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<!DOCTYPE html>

<title>Polybahn</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Polybahn</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Polybahn

</th></tr>

<tr>

</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>2700 (früher: 1700)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>0,176 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1000 mm <small>(<a href="Meterspur" title="Meterspur">Meterspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 260 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Zahnradbahn#Systeme" title="Zahnradbahn">Zahnstangensystem</a>:</td><td><small>bis 1996:</small><br>Bremszahnstange<br><a href="Zahnradbahn#Lamellenzahnstangen" title="Zahnradbahn">System Abt, zweilamellig</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>2,5 m/s = 9 km/h</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Central–Polyterrasse<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .bstable{background-color:transparent;border-collapse:collapse;line-height:1.2;margin:4px;padding:0}.mw-parser-output .bstable1,.mw-parser-output .bsradroute{margin:12px}.mw-parser-output .bsutable{margin:4px 0 4px 4px}.mw-parser-output .bs-icon{font-size:8px;color:#202122}.mw-parser-output .bs-icon img{background:#F9F9F9}.mw-parser-output .BSTo>div,.mw-parser-output .BSTu>div{position:relative;height:0}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon,.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{position:absolute;left:0;right:0;width:100%;z-index:1}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon{top:0}.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{bottom:0}.mw-parser-output .BSM .bs-icon{position:relative;z-index:2}.mw-parser-output .bstable td{text-align:center;vertical-align:middle;border:none;padding:0;white-space:nowrap}.mw-parser-output .bstable .BSM-km,.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{text-align:right;padding:0 0.5em;font-size:80%}.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{padding:0 0 0 0.5em}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt,.mw-parser-output .bstableend,.mw-parser-output .bstable td[colspan="4"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="5"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="6"]{text-align:left;width:100%}.mw-parser-output .bstableend hr{text-align:center}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt span[typeof="mw:File"]{display:inline-block;max-height:16px}@supports(color:var(--customprop)){.mw-parser-output .bs-icon{background:var(--background-color-neutral-subtle,#F9F9F9)}.mw-parser-output .bs-icon img{background:var(--bs-icon-background,transparent)}}html.vector-feature-custom-font-size-clientpref-2 .mw-parser-output .bs-icon img{min-height:calc(1.25*20px);width:auto}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .hintergrundfarbe-datei img{background-color:#c8ccd1}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Zürich Central (Polybahn) <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Seilergraben / Auf der Mauer</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><i><a href="Abtsche_Weiche" class="mw-redirect" title="Abtsche Weiche">Abtsche Weiche</a></i> <i>(ab 1996)</i> </small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Zürich Polyterrasse <small><span id="Zürich_Polyterrasse" class="coordinates -print"><span typeof="mw:File"><a href="geo:47.376831,8.546331" title="Zürich Polyterrasse"></a></span></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.376831</span><span class="longitude">8.546331</span><span class="elevation"></span></span></small>

</td>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Polybahn</b>, auch <i>Polybähnli</i><sup id="cite_ref-vbz_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-vbz-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder <i>Studenten-Express</i><sup id="cite_ref-vbz_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-vbz-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> genannt, ist eine <a href="Meterspur" title="Meterspur">meterspurige</a> <a href="Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahn</a> in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweizer</a> Stadt <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>. Sie verbindet das <a href="Central_(Z%C3%BCrich)" title="Central (Zürich)">Central</a> mit der Polyterrasse vor dem Hauptgebäude der <a href="Eidgen%C3%B6ssische_Technische_Hochschule_Z%C3%BCrich" class="mw-redirect" title="Eidgenössische Technische Hochschule Zürich">ETH Zürich</a>. Der Name Polybahn leitet sich von der bis 1911 benutzten alten Bezeichnung <i>Eidgenössische polytechnische Schule</i> der ETH ab.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Bahn ist im Besitz der <i>UBS-Polybahn AG</i>, einer <a href="Tochtergesellschaft" title="Tochtergesellschaft">Tochtergesellschaft</a> der Bank <a href="UBS" title="UBS">UBS</a>, wird durch die <a href="Verkehrsbetriebe_Z%C3%BCrich" title="Verkehrsbetriebe Zürich">Verkehrsbetriebe Zürich</a> (VBZ) betrieben und gehört zum <a href="Z%C3%BCrcher_Verkehrsverbund" title="Zürcher Verkehrsverbund">Zürcher Verkehrsverbund</a> (ZVV). Sie ist mit 1,7 Mio. Fahrgästen pro Jahr<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die Standseilbahn mit den zweitmeisten Fahrgästen im öffentlichen Verkehr in der Schweiz.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zürichberg-Bahn"><span id="Z.C3.BCrichberg-Bahn"></span>Zürichberg-Bahn</h3></div>

<p>Nach dem Erfolg der 1875 eröffneten <a href="Uetlibergbahn" title="Uetlibergbahn">Uetlibergbahn</a> wollten der Ingenieur H. A. Ruge und der Kaufmann E. Stauder den <a href="Z%C3%BCrichberg" title="Zürichberg">Zürichberg</a> ebenfalls mit einer Bahn erschliessen. Die Bahn sollte in zwei Sektionen vom Central (damals noch Leonhardplatz) am Polytechnikum und am <a href="Universit%C3%A4tsspital_Z%C3%BCrich" title="Universitätsspital Zürich">Kantonsspital</a> vorbei bis auf den Zürichberg führen.<sup id="cite_ref-structuricum_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-structuricum-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Erste_Sektion">Erste Sektion</h4></div>

<p>Die untere Sektion hätte am nördlichen Rand des Centrals begonnen, hätte die Strasse <i>Auf der Mauer</i> mit einem 40 m langen Tunnel unterquert und die heutige Bergstation der Polybahn erreicht. Es war von Beginn an eine <a href="Wasserballastbahn" title="Wasserballastbahn">Wasserballastbahn</a> vorgesehen.<sup id="cite_ref-bauzeitung_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-bauzeitung-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zweite_Sektion">Zweite Sektion</h4></div>

<p>Die zweite Sektion hätte von der Bergstation der unteren Sektion durch die Tannenstrasse zur <a href="Universit%C3%A4tstrasse_(Z%C3%BCrich)" title="Universitätstrasse (Zürich)">Universitätstrasse</a> geführt. Diese wäre mit einer S-Kurve überquert worden, sodass die Bahn der Schmelzbergstrasse und deren Verlängerung bis zu einer Bergstation<span id="Bergstation_Zürichberg-Bahn_(Projekt_von_1886,_nicht_gebaut)" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:47.38353,8.5582"><span title="Bergstation Zürichberg-Bahn (Projekt von 1886, nicht gebaut)">⊙</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.38353</span><span class="longitude">8.5582</span><span class="elevation"></span></span> unterhalb des ehemaligen Restaurants <i>Schlössli</i><sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> gereicht hätte. Eine Zwischenstation <i>Beau-Séjour</i><span id="Zwischenstation_Beau-Séour_der_Zürichberg-Bahn_(Projekt_von_1886,_nicht_gebaut)" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:47.37989,8.55359"><span title="Zwischenstation Beau-Séour der Zürichberg-Bahn (Projekt von 1886, nicht gebaut)">⊙</span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.37989</span><span class="longitude">8.55359</span><span class="elevation"></span></span> wäre oberhalb der Hochstrasse eingerichtet worden.

</p><p>Im Jahre 1886 wurde die <i>Zürichbergbahn</i> (ZB) gegründet und die Konzession für die Bergbahn erteilt. Nachdem die Stadt das ursprüngliche Projekt für die erste Sektion abgelehnt hatte, konnte sich die Gesellschaft mit der Stadt auf eine oberirdische Linienführung mit Brücke über den Seilergraben einigen. Aus dieser Sektion entstand die heutige Polybahn. Die zweite Sektion wurde nicht mehr gebaut, da die Elektrotechnik so weit fortgeschritten war, dass man sich zur Erschliessung des Zürichbergs für eine elektrische <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Strassenbahn</a> entschied – die Konzession zum Bau der <a href="Zentrale_Z%C3%BCrichbergbahn" title="Zentrale Zürichbergbahn">Centralen Zürichberg-Bahn</a> wurde 1893 erteilt.<sup id="cite_ref-bauzeitung_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-bauzeitung-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die zweite Sektion sollte als <a href="Kabelstra%C3%9Fenbahn" title="Kabelstraßenbahn">Kabelstrassenbahn</a> ähnlich der <a href="San_Francisco_Cable_Cars" title="San Francisco Cable Cars">San Francisco Cable Cars</a> ausgeführt werden. Der Antrieb des endlos umlaufenden Seils wäre durch eine <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschine</a> sichergestellt worden. Die Bahn wäre trotzdem nur eingleisig mit einer Ausweiche unterhalb der Haltestelle Beau-Séjour ausgeführt worden. In den starken Steigungen am Schmelzberg und am Mittelberg wären Zahnstangen für die Bremse eingebaut worden. Der Betrieb sollte mit sechs <a href="Personenwagen" class="mw-redirect" title="Personenwagen">Personenwagen</a> für je 40 Personen und bis zu drei <a href="G%C3%BCterwagen" title="Güterwagen">Güterwagen</a> erfolgen. Alternativ zog man auch eine <a href="Zahnradbahn" title="Zahnradbahn">Zahnradbahn</a> in Erwägung.<sup id="cite_ref-bauzeitung_7-2" class="reference"><a href="#cite_note-bauzeitung-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Polybahn">Polybahn</h3></div>

<p>Der Bau der ersten Sektion der Zürichbergbahn begann 1888, sodass im September desselben Jahres die Probefahrten beginnen konnten. Die Eröffnung der Bahn verzögerte sich aber drei Monate, weil Anpassungen an der Seilführung und an der Bremse notwendig waren. Der Betrieb konnte erst am 8. Januar 1889 aufgenommen werden.<sup id="cite_ref-structuricum_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-structuricum-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Wasserballastbahn benutzte eine Gleisanlage mit drei Fahrschienen, wobei die mittlere Schiene bis zur Ausweiche von beiden Wagen benutzt wurde. Die <a href="Spurweite_(Bahn)" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">Spurweite</a> betrug 955 mm.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Betriebsbremse der Wagen wirkte auf ein Zahnrad, das in einer <a href="Zahnradbahn#Lamellenzahnstangen" title="Zahnradbahn">zweilamelligen Zahnstange nach System Abt</a> lief.

</p><p>Schon acht Jahre später, im Jahr 1897, wurde die Bahn auf elektrischen Antrieb umgestellt. 1950 rutschte die Zürichbergbahn das erste Mal in die roten Zahlen. Nach ein paar Jahren mit hohem Betriebsdefizit beschloss die Zürichbergbahn-Gesellschaft Anfang der 1970er-Jahre, die Konzession nicht mehr zu erneuern. Der 1972 gegründete Verein <i>Pro Polybahn</i> versuchte, die Bahn zu erhalten.

</p><p>1976 rettete die <a href="Schweizerische_Bankgesellschaft" class="mw-redirect" title="Schweizerische Bankgesellschaft">Schweizerische Bankgesellschaft</a> (SBG) die Bahn in letzter Minute und gründete die <i>SBG-Polybahn AG</i>. Die Bahn wurde in kurzer Zeit saniert, und die <a href="Verkehrsbetriebe_Z%C3%BCrich" title="Verkehrsbetriebe Zürich">Verkehrsbetriebe Zürich</a> (VBZ) verpflichteten sich als betriebsführende Unternehmung. 1990 wurde die Polybahn Mitglied des <a href="Z%C3%BCrcher_Verkehrsverbund" title="Zürcher Verkehrsverbund">Zürcher Verkehrsverbunds</a>.

</p><p>Inzwischen war das Problem der Finanzierung nicht gelöst, zumal die alte Bahn den neuen Sicherheitsstandards nicht mehr genügte. Nach 107 Jahren wurde die Bahn totalsaniert und auf vollautomatischen Betrieb umgestellt. Die Gleisanlage wurde von drei auf zwei Schienen umgebaut und erhielt dadurch eine <a href="Abtsche_Weiche" class="mw-redirect" title="Abtsche Weiche">Abtsche Weiche</a> als Ausweiche. Die Spurweite wurde von 955 mm auf 1000 mm geändert. Das Notbremssystem wurde von Zahnstange auf Klemmbremse umgebaut, sodass die Zahnstangen entfallen konnten. Die ursprünglichen, roten Fahrzeuge aus Holz wurden trotz dem Widerstand der Denkmalpflege durch neue ersetzt. Am 21. Oktober 1996 wurde die Anlage unter dem Namen <i><a href="UBS" title="UBS">UBS</a> Polybahn</i> wieder eröffnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<td style="width:170px">Takt

</td>

<td>2,5 min

</td></tr>

<tr>

<td>Betriebsarten

</td>

<td>Automat/Liftbetrieb

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>Drehstrom-Asynchronmotor mit Frequenzumrichter

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite

</td>

<td>1000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Radsatz

</td>

<td>Asymmetrisch mit Doppelflanschrad und Walzenrad

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>176 m

</td></tr>

<tr>

<td>Höhendifferenz

</td>

<td>41 m

</td></tr>

<tr>

<td>Mittlere Steigung

</td>

<td>23 %

</td></tr>

<tr>

<td>Weiche

</td>

<td><a href="Abtsche_Weiche" class="mw-redirect" title="Abtsche Weiche">Abtsche Weiche</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Kapazität

</td>

<td>50 Personen pro Wagen

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrgeschwindigkeit

</td>

<td>V<sub>max.</sub> 2,5 m/s (= 9 km/h)

</td></tr>

<tr>

<td>Fahrzeit

</td>

<td>100 s

</td></tr>

<tr>

<td>Förderleistung

</td>

<td>1200 Personen/h pro Richtung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<p>Eine kurze, aber wichtige Szene des französischen Spielfilms <i><a href="Der_Maulwurf_(Film)" title="Der Maulwurf (Film)">Der Maulwurf</a></i> wurde 1981 in der Talstation gedreht: Sébastien Grenier (dargestellt von <a href="Lino_Ventura" title="Lino Ventura">Lino Ventura</a>) erschiesst in einem Wagen der Polybahn seinen vermeintlichen Gegenspieler Jean-Paul Chance (dargestellt von <a href="Michel_Piccoli" title="Michel Piccoli">Michel Piccoli</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>B. Röthin: <cite style="font-style:italic">100 Jahre Zürcher Polybahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eisenbahn Amateur</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>, 1989, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>188–190</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Polybahn&rft.atitle=100+Jahre+Z%C3%BCrcher+Polybahn&rft.au=B.+R%C3%B6thin&rft.date=1989&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Eisenbahn+Amateur&rft.pages=188-190" style="display:none"> </span></li>

<li>Karl Walloth: <cite style="font-style:italic">Die Drahtseilbahnen der Schweiz</cite>. Ergebnisse einer auf Veranlassung des kaiserlichen Ministeriums für Elsass-Lothringen unternommenen Studienreise. C. W. Kreidel, Wiesbaden 1893, 18.: <i>Die Drahtseilbahn in Zürich</i>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>78–80</span> (82 Seiten, 10 Tafeln, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/diedrahtseilbah00wallgoog/mode/1up">archive.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Polybahn&rft.atitle=18.%3A+Die+Drahtseilbahn+in+Z%C3%BCrich&rft.au=Karl+Walloth&rft.btitle=Die+Drahtseilbahnen+der+Schweiz&rft.date=1893&rft.genre=bookitem&rft.pages=78-80&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=C.+W.+Kreidel" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Polybahn?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Polybahn</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.xn--polybahn-zrich-psb.ch/"><i>Polybahn Zürich.</i></a> UBS-Polybahn AG<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 25. Dezember 2019</span> (Website des Besitzers).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Polybahn+Z%C3%BCrich&rft.description=Polybahn+Z%C3%BCrich&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.xn--polybahn-zrich-psb.ch%2F&rft.publisher=UBS-Polybahn+AG"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadt-zuerich.ch/vbz/de/index/die_vbz/mitbetreute_bahnen/ubs_polybahn.html"><i>UBS Polybahn.</i></a> VBZ<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 25. Dezember 2019</span> (Seite des Betreibers).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=UBS+Polybahn&rft.description=UBS+Polybahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stadt-zuerich.ch%2Fvbz%2Fde%2Findex%2Fdie_vbz%2Fmitbetreute_bahnen%2Fubs_polybahn.html&rft.publisher=VBZ"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.standseilbahnen.ch/zuerich-polybahn.html"><i>8000.01 Zürich Central Limmatquai 144–Hochschulen.</i></a> In: <i>standseilbahnen.ch.</i> Markus Seitz, 2019<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 24. Dezember 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=8000.01+Z%C3%BCrich+Central+Limmatquai+144%E2%80%93Hochschulen&rft.description=8000.01+Z%C3%BCrich+Central+Limmatquai+144%E2%80%93Hochschulen&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.standseilbahnen.ch%2Fzuerich-polybahn.html&rft.publisher=Markus+Seitz&rft.date=2019&rft.language=de"> </span></li>

<li><span class="cite"><a href="Monika_Burri" title="Monika Burri">Monika Burri</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ethistory.ethz.ch/besichtigungen/objekte/polybahn/"><i>Die Polybahn.</i></a> In: <i>ETHistory.</i> ETH<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 25. Dezember 2019</span></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Die+Polybahn&rft.description=Die+Polybahn&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ethistory.ethz.ch%2Fbesichtigungen%2Fobjekte%2Fpolybahn%2F&rft.creator=%5B%5BMonika+Burri%5D%5D&rft.publisher=ETH"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://home.datacomm.ch/shadowfax/rail/polybahn/press.html#TA19960629"><i>Press Polybahn newspaper clipps.</i></a><span class="Abrufdatum" style="display:none"> Abgerufen am 25. Dezember 2019</span></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Press+Polybahn+newspaper+clipps&rft.description=Press+Polybahn+newspaper+clipps&rft.identifier=http%3A%2F%2Fhome.datacomm.ch%2Fshadowfax%2Frail%2Fpolybahn%2Fpress.html%23TA19960629"> </span></li>

<li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hiwepa.ch/files/hp-magazin/polybahn-hp-1997.5.pdf"><i>Die Geschichte der Zürichbergbahn, besser bekannt als «Polybähnli».</i></a> (PDF; 5,3 MB) In: <i>HP-Magazin für Historische Wertpapiere.</i> Mai 1997<span style="display:none">;</span><span class="Abrufdatum" style="display:none"> abgerufen am 7. Juni 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Die+Geschichte+der+Z%C3%BCrichbergbahn%2C+besser+bekannt+als+%C2%ABPolyb%C3%A4hnli%C2%BB&rft.description=Die+Geschichte+der+Z%C3%BCrichbergbahn%2C+besser+bekannt+als+%C2%ABPolyb%C3%A4hnli%C2%BB&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hiwepa.ch%2Ffiles%2Fhp-magazin%2Fpolybahn-hp-1997.5.pdf&rft.date=1997-05"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2020/2700.pdf"><i>Fahrplanfeld 2700.</i></a> (PDF; 112 kB) In: <i>Offizielles Kursbuch.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 23. Dezember 2019</span> (Info zum Zugang für Rollstuhlfahrer).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Fahrplanfeld+2700&rft.description=Fahrplanfeld+2700&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fahrplanfelder.ch%2Ffileadmin%2Ffap_pdf_fields%2F2020%2F2700.pdf"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-vbz-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-vbz_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-vbz_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.stadt-zuerich.ch/vbz/de/index/die_vbz/mitbetreute_bahnen/ubs_polybahn.html"><i>UBS Polybahn.</i></a> VBZ,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Dezember 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=UBS+Polybahn&rft.description=UBS+Polybahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.stadt-zuerich.ch%2Fvbz%2Fde%2Findex%2Fdie_vbz%2Fmitbetreute_bahnen%2Fubs_polybahn.html&rft.publisher=VBZ&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ethz.ch/de/die-eth-zuerich/portraet/geschichte/epochen/1904-1911.html"><i>1904–1911: Vom Polytechnikum zur Hochschule.</i></a> ETH,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 25. Dezember 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=1904%E2%80%931911%3A+Vom+Polytechnikum+zur+Hochschule&rft.description=1904%E2%80%931911%3A+Vom+Polytechnikum+zur+Hochschule&rft.identifier=https%3A%2F%2Fethz.ch%2Fde%2Fdie-eth-zuerich%2Fportraet%2Fgeschichte%2Fepochen%2F1904-1911.html&rft.publisher=ETH&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">UBS-Polybahn AG (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Geschäftsbericht 2018</cite>. <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>8</span> (<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20191225184045/http://www.xn--polybahn-zrich-psb.ch/assets/PB%20Geschaeftsbericht_10-04-19-def_DS-low.pdf">xn--polybahn-zrich-psb.ch</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 25. Dezember 2019 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) [PDF; <span style="white-space:nowrap">5,7<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>MB</span>]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Polybahn&rft.btitle=Gesch%C3%A4ftsbericht+2018&rft.genre=book&rft.pages=8" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://seilbahnen.org/de/Branche/Statistiken/Rekorde"><i>Seilbahn-Rekorde.</i></a> In: <i>seilbahnen.org.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 27. Februar 2023</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Seilbahn-Rekorde&rft.description=Seilbahn-Rekorde&rft.identifier=https%3A%2F%2Fseilbahnen.org%2Fde%2FBranche%2FStatistiken%2FRekorde&rft.language=de"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-structuricum-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-structuricum_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-structuricum_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Thomas Vogel, Patrick Fehlmann, Thomas Wolf, Emil Honegger: <cite style="font-style:italic">51 bemerkenswerte Bauwerke in Zürich</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Ingenieurbauführer StrucTuricum</cite>. 2. Auflage. Vdf Hochschulverlag AG, Zürich 2013, ISBN 978-3-7281-3563-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>180–183</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=CGho7PxnYWEC&pg=PA180#v=onepage">eingeschränkte Vorschau</a> in der Google-Buchsuche).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Polybahn&rft.atitle=51+bemerkenswerte+Bauwerke+in+Z%C3%BCrich&rft.au=Thomas+Vogel%2C+Patrick+Fehlmann%2C+Thomas+Wolf%2C+...&rft.btitle=Ingenieurbauf%C3%BChrer+StrucTuricum&rft.date=2013&rft.edition=2&rft.genre=book&rft.isbn=9783728135636&rft.pages=180-183&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=Vdf+Hochschulverlag+AG" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-bauzeitung-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-bauzeitung_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bauzeitung_7-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-bauzeitung_7-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Zürichberg-Bahn: Project von Ruge & Cie. in Zürich</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Schweizerische_Bauzeitung" class="mw-redirect" title="Schweizerische Bauzeitung">Schweizerische Bauzeitung</a></cite>. 1886, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/SEALS-13600">10.5169/SEALS-13600</a></span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Polybahn&rft.atitle=Z%C3%BCrichberg-Bahn%3A+Project+von+Ruge+%26amp%3B+Cie.+in+Z%C3%BCrich&rft.btitle=Schweizerische+Bauzeitung&rft.date=1886&rft.doi=10.5169%2FSEALS-13600&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gebrueder-duerst.ch/phpbb/viewtopic.php?f=13&t=316"><i>Rest. Schlössli Zürichberg.</i></a> In: <i>Gang dur Alt-Züri – Wer kennt sich da noch aus?</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 25. Dezember 2019</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APolybahn&rft.title=Rest.+Schl%C3%B6ssli+Z%C3%BCrichberg&rft.description=Rest.+Schl%C3%B6ssli+Z%C3%BCrichberg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gebrueder-duerst.ch%2Fphpbb%2Fviewtopic.php%3Ff%3D13%26t%3D316"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">P. Schenker: <cite style="font-style:italic">Die Centrale Zürichberg-Bahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizerische Bauzeitung</cite>. 1896, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<span class="uri-handle" style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.5169/SEALS-82307">10.5169/SEALS-82307</a></span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Polybahn&rft.atitle=Die+Centrale+Z%C3%BCrichberg-Bahn&rft.au=P.+Schenker&rft.btitle=Schweizerische+Bauzeitung&rft.date=1896&rft.doi=10.5169%2FSEALS-82307&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Die Abweichung zur oft angegebenen Meterspur dürfte von einer anderen Messung der Spurweite herrühren: wahrscheinlich wurde wie bei der <a href="Spurweite_(Bahn)#950_mm" class="mw-redirect" title="Spurweite (Bahn)">italienischen Meterspur</a> der Abstand zwischen den Schienenprofilmitten gemessen und nicht zwischen den <a href="Fahrkante" class="mw-redirect" title="Fahrkante">Fahrkanten</a>.</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.376472222222</span><span class="longitude">8.5439722222222</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:47.376472222222,8.5439722222222"><span title="Breitengrad">47° 22′ 35″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">8° 32′ 38″ <abbr title="Ost">O</abbr></span>; <span title="Schweizer Landeskoordinaten">CH1903: </span><span title="y easting">683476</span> / <span title="x northing">247880</span></a></span>

</p>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1070486299">1070486299</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/315585473/">315585473</a></span>  | Anmerkung: <i>für die Körperschaft siehe <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1086030559">1086030559</a>.</i></div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-07-07" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Polybahn&oldid=257690592">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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